近期，美“約翰·斯滕尼斯”號航母戰(zhàn)斗群的新任指揮官希契科克在接受采訪時表示，其艦艇與中國軍隊之間的互動“非常專業(yè)”。這一說法被西方媒體解讀為對中國海軍的“稱贊”。

　　希契科克口中的“專業(yè)”，主要指中國海軍執(zhí)行了《海上意外相遇規(guī)則》。

　　首先，該規(guī)則的達成，有著中國的貢獻。《海上意外相遇規(guī)則》由澳大利亞、新西蘭等國首先提出，在2000年西太海軍論壇會議上正式公布。此后，不少論壇成員國提出修改意見，并進行多次討論修改。2012年，中國決定承辦論壇年會以來，又牽頭在廣泛征求成員國意見的基礎(chǔ)上進行了修改。2014年，在南京召開的論壇工作小組會上，各國就規(guī)則達成一致。

　　其次，中國重視《海上意外相遇規(guī)則》的積極意義。該規(guī)則是指當海軍艦艇或海軍航空器在不期而遇時，應(yīng)采取哪些安全措施和手段、減少相互干擾和不確定性、方便進行通信。規(guī)則對海軍艦機的法律地位、權(quán)利義務(wù)以及海上意外相遇時的海上安全程序、通信程序作了說明，對信號簡語、基本機動指南等也做了規(guī)定。由此，規(guī)則可降低有關(guān)國家海軍在海上意外相遇時發(fā)生不測事件的可能性，即使發(fā)生不測事件也可避免沖突升級。《海上意外相遇規(guī)則》有助于中美避免誤判，維護中美新型大國關(guān)系“不沖突不對抗”的內(nèi)涵。

　　再者，中國對《海上意外相遇規(guī)則》認真踐行。去年11月，中美海軍首次在大西洋舉行聯(lián)合演練。此次演練即基于《海上意外相遇規(guī)則》，深化兩軍互信合作。

　　鑒于上述，中國海軍理應(yīng)受到稱贊。但是美將領(lǐng)卻不該在稱贊中“塞私貨”，更不該用《海上意外相遇規(guī)則》為自己的為所欲為辯護。

　　希契科克在采訪中聲稱，美自去年開始派遣軍艦在中國宣稱擁有主權(quán)的島礁附近航行，以示“航行自由”。盡管這位指揮官重申美在南海主權(quán)事務(wù)上不選邊站隊的固有立場，但又表示美的行動是要挑戰(zhàn)“過度的領(lǐng)土聲索”，將矛頭指向中國。不僅如此，美國防部還發(fā)布年度報告稱，美軍方去年針對中國、印度、印尼等13個國家和地區(qū)采取了“航行自由計劃”行動，并稱對中國采取有關(guān)行動旨在挑戰(zhàn)中方對海上專屬經(jīng)濟區(qū)上空的管轄權(quán)，以及中國試圖在防空識別區(qū)限制飛行的做法。

　　美方言行明顯有違“航行自由”的本意，也違反了《海上意外相遇規(guī)則》的精神。《海上意外相遇規(guī)則》是在尊重國際公認規(guī)則的基礎(chǔ)上制定的，目的是促進了本地區(qū)各國海軍信任措施的建立，減少和平時期各國海空軍事行為的誤解誤判，避免海空意外事故，維護地區(qū)安全穩(wěn)定。而美國派遣最先進的軍用艦機，到南海炫耀武力，推動南海軍事化，公然違背了《海上意外相遇規(guī)則》的要義。美國版本的“航行自由”實質(zhì)上是“橫行自由”，不應(yīng)受到規(guī)則保護。

　　中國正致力于和東盟國家通過合作共同維護好南海的和平穩(wěn)定，美國應(yīng)發(fā)揮建設(shè)性作用，與中國相向而行。

　　（作者為國際問題專家）