避免“機(jī)場鬧事”也是對空難的反省

　　哀悼罹難者的同時別忘了空難帶給我們的警醒，小到在飛機(jī)起降期間違規(guī)使用電子產(chǎn)品，大到鬧事、“霸機(jī)”、沖擊跑道，這些行為應(yīng)得到格外的反省。

　　舊金山空難的調(diào)查和善后工作正在進(jìn)行，中美韓三國政府采取了一系列措施，民間也自發(fā)展開了悼念。但在這個悲劇性的新聞引發(fā)全球關(guān)注的時候，一場機(jī)場鬧劇也成為國內(nèi)輿論關(guān)注的對象：日前，一對內(nèi)地夫婦因航班延誤大鬧香港機(jī)場，最終因砸柜臺、潑汽水和襲警被帶走調(diào)查。

　　據(jù)報道，這兩位乘客從香港飛往上海，由于暴雨天氣下的航空交通流量管制使航班延誤，故而發(fā)生了上述沖突。乘客在機(jī)場上演“全武行”近幾年來在國內(nèi)很常見，更極端的沖擊停機(jī)坪、“霸機(jī)”現(xiàn)象也發(fā)生過。

　　2012年4月11日，因飛機(jī)延誤和賠償分歧，20余名旅客沖向上海浦東機(jī)場的滑行道，攔下一架正在滑行的客機(jī)，在上演“美國式驚險大片”之后獲得了超限賠償。事隔兩天，廣州白云機(jī)場也遭遇乘客沖擊停機(jī)坪的事件。從浦東索賠到廣州鬧事，僅僅幾天，新聞風(fēng)向就發(fā)生了調(diào)整，輿論理性顯現(xiàn)，從最初對維權(quán)乘客的同情轉(zhuǎn)向?qū)Ψ梁�航空安全行為的譴責(zé)，一場航空安全普法借新聞傳播鋪開。

　　關(guān)于機(jī)場鬧事，去年曾有深度的新聞討論，其目的就在于讓更多人接受“航空安全維護(hù)者和參與者”的角色。現(xiàn)在看來，讓每個乘客都有這種角色意識、公民理性，尚需一段時間。廣州白云機(jī)場曾在一個報道中公布某雨季月份遭遇“機(jī)場鬧事”的頻次——受旅客沖擊35次，23名工作人員被打傷。一個機(jī)場一個月內(nèi)就出現(xiàn)了這么多狀況，可見“內(nèi)地夫婦大鬧香港機(jī)場”只是海量事件中的“小意思”。

　　機(jī)尾折斷、頂艙爆開、濃煙滾滾的舊金山空難現(xiàn)場，讓人觸目驚心；而“從著陸到撤離，乘客們的井井有條、毫無吵鬧”，則讓人們于災(zāi)難中感到一些欣慰。查清原因、追究責(zé)任、調(diào)整規(guī)則是空難等安全事件調(diào)查的基本遵循，但大眾的普遍反思，更應(yīng)超越就事論事的層面。

　　所謂安全，說到底是即使重復(fù)百千萬次仍一絲不茍的執(zhí)著，是無論多么日常、多么駕輕就熟的情況下仍小心翼翼的謹(jǐn)慎。不管是作為管理者的航空公司、作為操作者的飛行員，還是作為參與者的乘客，哀悼罹難者的同時也別忘了災(zāi)難帶給我們的警醒。

　　空難讓人們看到了在現(xiàn)代航空系統(tǒng)下“出大事”的可能性，以及在看似成熟的技術(shù)操作流程中“人”的作用。再縝密的規(guī)則、再成熟的流程，也會因人是否服從規(guī)則、是否尊重流程而產(chǎn)生不同的結(jié)果。這個“人”，當(dāng)然首先指操作者和管理者，但也指包括乘客在內(nèi)的所有航空行為參與者。小到在飛機(jī)起降期間違規(guī)使用電子產(chǎn)品，大到鬧事、“霸機(jī)”、沖擊跑道，這些行為應(yīng)在空難悲劇背景之下得到格外的反省。(劉文嘉)