大橋未完工，通車何太急

時(shí)間:2011-07-06 14:33　　　來源：檢察日?qǐng)?bào)

　　世界上已建成的最長的跨海大橋——青島膠州灣大橋6月30日正式舉行了通車儀式。但是，當(dāng)人們驅(qū)車行駛在大橋上的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)，橋上很多隔離護(hù)欄的螺栓都沒有擰緊，甚至有的地方還沒有安裝隔離護(hù)欄。大橋工程處的負(fù)責(zé)人說，要把護(hù)欄和照明燈全部裝好大概還要兩三個(gè)月的時(shí)間(7月5日《鄭州晚報(bào)》)。

　　護(hù)欄和照明燈作為膠州灣大橋必不可少的安全設(shè)施卻存在缺陷，著實(shí)令人擔(dān)憂。雖然大橋定在6月30日通車，但缺少了護(hù)欄和照明燈，大橋并不具備通車能力。

　　人、車、路是交通安全的三要素。湖北仙桃日前發(fā)生貨車追尾客車事故，致23死29傷，令人痛心，肇事原因僅僅是客車違規(guī)停車下客和貨車疲勞駕駛。頻發(fā)的重大交通事故警告世人，人、車、路的某一個(gè)方面的微小閃失，都可能會(huì)釀成錐心大禍。

　　正因如此，各地對(duì)于交通違法行為采取“零容忍”，同時(shí)對(duì)車輛年檢以及運(yùn)輸企業(yè)的檢查，也形成了一套嚴(yán)格的制度。不過，諸多措施，實(shí)質(zhì)上是指向了交通安全中人、車兩個(gè)要素。然而，當(dāng)政府部門所提供的公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施存在隱患，那么對(duì)人、車兩個(gè)要素的整治效果，無疑就會(huì)大打折扣。

　　值得回味的是，今年4月21日，青島市召開了全市道路交通安全工作會(huì)議，傳達(dá)貫徹全國公安交通管理工作座談會(huì)、全省道路交通安全工作會(huì)議精神。在這個(gè)會(huì)上，青島市政府與有關(guān)部門簽訂了《2011年度道路交通安全工作目標(biāo)責(zé)任書》;在這個(gè)會(huì)上，當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)在講話中指出:要加大交通危險(xiǎn)路段的排查力度，對(duì)安全防護(hù)設(shè)施和管理設(shè)施嚴(yán)重缺失的隱患道路，要逐一列出單子，提請(qǐng)各級(jí)政府掛牌督辦，限期整治。

　　時(shí)間剛剛過去兩個(gè)多月，青島膠州灣大橋通車，有關(guān)部門卻忘記了全市道路交通安全工作會(huì)議上簽訂的目標(biāo)責(zé)任書，忘記了領(lǐng)導(dǎo)斬釘截鐵的講話。這不能不說是一種莫大的遺憾——未完工而強(qiáng)行通車，是有關(guān)部門太容易遺忘，還是目標(biāo)責(zé)任書約束力太弱?

　　提供安全的道路橋梁交通條件，是有關(guān)部門義不容辭的責(zé)任。對(duì)人和車的交通安全隱患“零容忍”，而對(duì)路橋“網(wǎng)開一面”，很危險(xiǎn)! （燕云飛）

編輯:張潔