今年廣東兩會期間，省政協(xié)委員容錦提出海量快遞包裝被送到垃圾填埋場、垃圾發(fā)電站進(jìn)行填埋和焚燒后，對土地、空氣造成污染。面對記者提出如何減少快遞包裝污染的問題，容錦建議，使用環(huán)保材料代替現(xiàn)有傳統(tǒng)快遞包裝，可以讓快遞包裝“綠”起來。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)浸入到人們生活的方方面面，快遞已經(jīng)不知不覺成為很多人生活的一部分。“十三五”以來，我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進(jìn)，已連續(xù)6年超過美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。2019年，快遞行業(yè)整體業(yè)務(wù)量更是超過600億件。然而，便利的背后是代價，2018年快遞的膠帶可以繞地球赤道1600多圈，更遑論那些塑料填充物、減震物了，造成何種污染，難以想象。

　　其實，快遞包裝一直是兩會的熱門話題。放眼到全國兩會舞臺，近年來代表委員們也未曾停止討論。國家郵政局和各大電商平臺進(jìn)行了大量探索，截至目前，全國電子運單使用率達(dá)98%，電商快件不再二次包裝率達(dá)52%，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)75%，但相對于電商行業(yè)的巨大體量，還有不小的提升空間。在許多城市，快遞包裝垃圾增量占到生活垃圾增量80%以上，可見發(fā)展雖有成績，但形勢依然嚴(yán)峻。

　　快遞包裝的治理難點之一，在于難以回收。盡管一些大型快遞企業(yè)、電商已經(jīng)嘗試促進(jìn)回收再利用，但其實我國快遞包裝回收利用率并不高。數(shù)據(jù)顯示，目前我國快遞包裝物的總體回收率不到20%，快遞包裝中塑料實際回收率更不到10%。這與經(jīng)濟(jì)效益有關(guān)，塑料袋雖然可以分解為塑料顆粒進(jìn)行循環(huán)利用，但回收成本極大，還有可能造成其他污染，大部分企業(yè)不愿意這樣做。在這方面，有委員談到通過稅收優(yōu)惠、獎勵、補貼等手段鼓勵企業(yè)，是值得嘗試的一種辦法。

　　筆者認(rèn)為，更為有效和現(xiàn)實的方法是減量化。一方面，許多產(chǎn)品存在過度包裝現(xiàn)象。有些商家為了追求精美，除了塑料袋還有紙袋、無紡布袋等，層層疊疊，實用性不足，有改進(jìn)空間。另一方面，“限塑令”在線上也有名存實亡之虞。許多快遞以安全、穩(wěn)當(dāng)之名，不加節(jié)制地使用塑料產(chǎn)品，也造成了資源浪費。關(guān)于這方面，外賣行業(yè)自備餐具或可以提供借鑒，在垃圾分類的推行中，許多城市都取得了不錯的成績。可見，延長“限塑令”監(jiān)管鏈條，有事半功倍之效。

　　從長遠(yuǎn)來看，推廣綠色包裝不僅是一個行業(yè)問題，也是一項系統(tǒng)工程。從綠色循環(huán)產(chǎn)品的使用，到包裝回收體系的建立以及快遞包裝耗材的減量化，都需要從國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、政策支持到落地法規(guī)，形成更完善的機制，獎懲措施到位，可操作性強，減少直至杜絕不環(huán)保包裝，讓綠色包裝推廣有法可依。（王慶峰）