靈魂是可以追趕的嗎？

　　如果是，那騎行就如天使扇動(dòng)著翅膀，向著夢(mèng)想的地方，日復(fù)一日地飛翔。

　　2008北京奧運(yùn)會(huì)后的一個(gè)秋日下午，晴空下的京城近乎完美。沒有任何預(yù)兆地，我走進(jìn)一間自行車行。老板許諾，他和單車都是我終身的朋友；我就掏了腰包，買下了我所能承受的最昂貴的一輛自行車。我覺得這就是命！因?yàn)樯�活從此改變，而我卻從未后悔。

　　首先到來的變化是：我再也不必開車了。一年四季中，只要從窗外可以遠(yuǎn)眺望見西山，我就“騎”去長(zhǎng)安街。隨后，單車伴隨我去過許多遠(yuǎn)方。騎行就是騎行！和冬夏無關(guān)，和風(fēng)雨無關(guān)。這引起了許多人的好奇，評(píng)頭論足之余，都會(huì)慢慢引出一個(gè)話題：自行車運(yùn)動(dòng)有美好的未來嗎？

　　競(jìng)技項(xiàng)目的最大價(jià)值，是運(yùn)動(dòng)展示的溢出效應(yīng)。在歷時(shí)四年的“環(huán)北京自行車賽”期間，我在賽場(chǎng)沿線，特別留意路邊的情況，感受觀賽者的心情：為啥他們寧愿請(qǐng)假和挨餓受凍，都要從各地趕來觀賽？我覺得就在那短短的幾十秒間，觀眾將風(fēng)馳電掣的運(yùn)動(dòng)員想象成了日常騎行時(shí)的自己。這和“追星族”完全不是一路。

　　所以，一個(gè)值得探討的話題是：如何將自行車體育文化轉(zhuǎn)化為大眾騎行文化？你不能簡(jiǎn)單地將騎行者歸堆為“旅行者”，更不能稱之為“旅游者”。他們很好辨認(rèn)——一定戴頭盔；往往要和單車相處多年，視其為自己的家人，更像是另一只愛犬；同時(shí)，要兼?zhèn)淙缦碌摹膀T行心態(tài)”：時(shí)刻享受風(fēng)中不一樣的自由；對(duì)單車所有細(xì)節(jié)充滿熱愛；將騎行經(jīng)歷變?yōu)檫B續(xù)的、記憶清晰的生活片段。

　　在上述特點(diǎn)中，對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)有最大推動(dòng)意義的文化創(chuàng)意，莫過于把騎行經(jīng)歷轉(zhuǎn)化為令騎行者自豪的“生活片段”。

　　從2009年開始，騎行者開始作為一種社會(huì)力量，被真正引入到文化遺產(chǎn)保護(hù)中。“大運(yùn)河遺產(chǎn)小道”是讓公眾真實(shí)完整體驗(yàn)文化遺產(chǎn)的一條傳播產(chǎn)品線，它很長(zhǎng)、很美，騎行是最好的體驗(yàn)方法。于是，一段段線路，由公益騎行者和自行車企業(yè)參與勘測(cè)完成。與此同時(shí)，根據(jù)我們的觀察，許多參與這一項(xiàng)目的隊(duì)員，或者對(duì)這段經(jīng)歷深感自豪，或者由此更加熱愛自行車運(yùn)動(dòng)。

　　騎行文化的未來，就在于如何將更多的公眾，轉(zhuǎn)為這樣的騎行者。

　　現(xiàn)在，僅以文化遺產(chǎn)保護(hù)為例，就已經(jīng)由大運(yùn)河遺產(chǎn)小道開始，擴(kuò)展為“蜀道體驗(yàn)線路”、“文化遺產(chǎn)視角下的城市體驗(yàn)線路”、“華人遷徙線路”、“世上有多少中山路？”等成型的規(guī)劃項(xiàng)目，它們將給騎行者創(chuàng)造更多的探索、征服和參與奉獻(xiàn)的機(jī)會(huì)。

　　這些理想，能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？尤其是在霧霾沉沉、人心焦慮的當(dāng)今？說實(shí)話，沒有清晰的答案。但是我知道，每個(gè)騎行者，在路上拼命遠(yuǎn)行的時(shí)候，眼睛都在緊緊盯住前方。前方是什么？一開始，前方是目的地和心中的偶像；慢慢地，每個(gè)人追逐的，就一定會(huì)是他們自己。