化解打車難問(wèn)題須降低公司成本

　　每公里調(diào)到2.3元還是調(diào)到2.6元，這看似簡(jiǎn)單的選擇題在此次出租車調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)上卻顯得并不那么簡(jiǎn)單。“我同意方案一”“我同意方案二”“我希望方案一融合方案二”，各方代表都有詳實(shí)的數(shù)據(jù)、事實(shí)和經(jīng)歷佐證。從代表們的表達(dá)中，我們感受到觀念思路的激蕩交鋒，這也許是許多人始料未及的。

　　在消費(fèi)者一方看來(lái)，盡管看到漲價(jià)乃勢(shì)所必然，但并不認(rèn)同漲價(jià)就能解決打車難問(wèn)題，他們有的對(duì)此次方案忽略出租車公司責(zé)任感到遺憾，有的對(duì)漲價(jià)收益能否到司機(jī)手里表示擔(dān)憂。有消費(fèi)者就說(shuō)，他“調(diào)查現(xiàn)在已有個(gè)別出租公司調(diào)高了定點(diǎn)定期保養(yǎng)的費(fèi)用，請(qǐng)主管部門(mén)抽查糾正”。

　　司機(jī)一方也有其苦衷。“你們是每天八小時(shí)，每年250天的工作日，我們是每天12小時(shí)，每年365天的工作日，人車都不能生病，一坐就是12小時(shí)，姿勢(shì)還不能變。”“我們80%以上的人都有職業(yè)病，像男司機(jī)的前列腺炎、女司機(jī)的婦科病。”

　　其實(shí)雙方都不容易。消費(fèi)者和司機(jī)掙的都是血汗錢(qián)，漲價(jià)意味著把錢(qián)從消費(fèi)者的口袋挪到司機(jī)的口袋，同時(shí)還得提防被出租車公司一方變相拿走。但生活中的無(wú)奈就是兩害相權(quán)取其輕，消費(fèi)者希望付出的代價(jià)少一點(diǎn)，司機(jī)希望辛苦的回饋多一點(diǎn)，二者最終要求得一個(gè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的共識(shí)。

　　此外，還必須提前考慮市場(chǎng)這只看不見(jiàn)的手。在實(shí)際打車過(guò)程中，消費(fèi)者會(huì)對(duì)價(jià)格做出反應(yīng)。這種反應(yīng)是很難通過(guò)各方代表來(lái)判斷的，也是很難通過(guò)先行調(diào)查來(lái)準(zhǔn)確獲知的。只有一個(gè)大勢(shì)的估計(jì)，就是價(jià)格高了，打車的人會(huì)少些，打長(zhǎng)途的變短途等等。其結(jié)果就是直接影響到司機(jī)收入的增加。這個(gè)場(chǎng)外消費(fèi)者的實(shí)際選擇，不能不影響到場(chǎng)內(nèi)的方案選擇。

　　所以，要求解打車難問(wèn)題，化解漲價(jià)的煩憂，恐怕還不能簡(jiǎn)單地在消費(fèi)者和司機(jī)之間實(shí)現(xiàn)財(cái)富轉(zhuǎn)移，還必須有公司這一方的降低成本。只有三方共同作用，各方利益才會(huì)達(dá)到一個(gè)均衡。盡管此次調(diào)價(jià)不涉及出租車公司一方，但其成本顯然也是公眾矚目的焦點(diǎn)所在。

　　從出租車公司公布的數(shù)據(jù)看，在月均載客里程收入的16300元中，企業(yè)成本費(fèi)用就達(dá)5280元，企業(yè)利潤(rùn)537元，僅占約3%。對(duì)這些數(shù)據(jù)，人們會(huì)有一個(gè)常識(shí)性的判斷：如果企業(yè)只有3%的利潤(rùn)，要么生存艱難，要么就要改行了。因?yàn)樽龅竭@份兒上，不但對(duì)不起消費(fèi)者，也有點(diǎn)對(duì)不起市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。

　　因此，不管什么原因?qū)е鲁杀靖咂螅��?qǐng)還是按現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念把成本大幅降下來(lái)吧。現(xiàn)代企業(yè)創(chuàng)新日新月異，怎能任你躺在如此低利潤(rùn)的經(jīng)營(yíng)模式上睡大覺(jué)呢？企業(yè)的高成本都是以消費(fèi)者買(mǎi)單為代價(jià)的，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，消費(fèi)者終究會(huì)對(duì)高成本經(jīng)營(yíng)者說(shuō)不。（金明巖）