駕照直考,僅僅允許還不夠
朱慧卿/畫
近日,公安部信訪辦公室就網友提問作出公開回應,稱允許公民直接考駕照。記者獲悉,廣州交警部門在2008年就公開表示過市民可以自行報名參加駕考。由于練習需要使用教練車,并要求在專門的練習場地,由專門的教練陪伴,目前廣州“直考”成功案例非常少(4月17日《南方都市報》)。
正如有了駕照,未必就開得起車,同樣,允許公民直接自行報名考駕照,同樣不意味著每個人都有此能耐。事實上,允許個人申請參加駕照考試,固然是賦予了公民個人自由選擇權,但即便有可能繞得開駕校,但考試終究要能通過才是。言下之意,可以繞開駕校,但卻并不能連必要的訓練也一并免去。于是,擺在公眾面前的現實問題則是,除了駕校,還可以去哪里學車?
不難設想,假如除了駕校之外,學車并沒有其他的可選余地,所謂允許個人申請考駕照,自然也就是徒有虛名。從這個角度來看,真正意義上允許個人直考駕照或者說讓直考成為可能,其實更需放開駕培市場,并為公眾提供多元化的駕駛訓練選擇。
在這方面,國外其實早有經驗。例如在美國,學車就不必非去駕校不可。你只要找一個熟人,帶著你在一個大停車場,比如超市或者教堂的大停車場去練一練,然后就可以直接預約考試。可見,唯有國內的駕駛練習有了更多的可能,公眾有了更多的自主選擇,甚至有意識地開辟一些合適的練車場地,個人約考駕照才能真正讓更多人從中受益。當然,對如何確保個人駕駛訓練場地的安全性也不可掉以輕心。
此外,當下個人直接約考的手續同樣顯得繁瑣。而真正意義上對個人開放約考,約考的程序必須簡化,充分利用網絡報名,以便于公眾預約。否則的話,過于復雜的手續同樣可能將放開的個人約考權利消弭于無形。
允許個人直接考駕照,當然是個進步。但真要讓個人直考駕照“直”起來,為公眾創造自主練車的條件,減少公眾考駕照的經濟負擔與時間成本,恰恰是不容回避的課題。
