誰(shuí)來(lái)解開(kāi)這個(gè)超載“死結(jié)”？

　　4月9日晚，鄭州市中州大道跨京廣鐵路立交橋承重梁被超載貨車壓斷。旋即，鄭州開(kāi)始整治車輛超載超限，同時(shí)發(fā)現(xiàn)10座立交橋存在安全隱患。（4月13日 《河南商報(bào)》）

　　承重55噸的立交橋，開(kāi)過(guò)來(lái)300噸的倆貨車，橋梁不被壓斷肯定是奇跡。但是那么多超載超限的貨車開(kāi)上立交橋，應(yīng)該也是“奇跡”，只不過(guò)我們熟視無(wú)睹罷了。難道不是么？黑壓壓的貨車沒(méi)有不超的，超了正常，不超才是奇跡。這是只有在咱們這里才會(huì)有的奇跡。

　　天下人都知道，開(kāi)貨車不超載，別說(shuō)賺錢(qián)，本都保不住。油錢(qián)、過(guò)路費(fèi)、人工費(fèi)、車損，成本太高。物流業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，貨車運(yùn)行僅僅公路收費(fèi)就占到物流成本的三分之一。物流費(fèi)用高得驚人。真不知道國(guó)內(nèi)企業(yè)是如何生存的。那么高的物流費(fèi)用，企業(yè)利潤(rùn)還有多少呢？

　　合法合規(guī)的良幣無(wú)法生存，只能被違法違規(guī)的劣幣驅(qū)除消滅。就拿公路貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，要想活下來(lái)賺錢(qián)謀生，別無(wú)選擇就是超載，或者就像前不久進(jìn)入公眾視野的平頂山天價(jià)逃路費(fèi)案一樣，用軍牌先逃掉過(guò)路費(fèi)再說(shuō)。超載是公路貨運(yùn)的通行證，已然是多年來(lái)如一日，作為公開(kāi)的秘密，婦孺皆知。面對(duì)這種極為尷尬的局面，鄭州整治車輛超載超限，注定尷尬收局。到底是油貴呢？人工費(fèi)太高呢？還是罰款太多呢？怎么就不超載不賺錢(qián)呢？看來(lái)，貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還不是一般的惡性，簡(jiǎn)直就是畸形。

　　原來(lái)，人們把貨運(yùn)市場(chǎng)的畸形歸罪到公路收費(fèi)上。肯定有這因素，那起時(shí)氏兄弟天價(jià)逃費(fèi)案已經(jīng)做了最好證明。如今看來(lái)，在沒(méi)有公路收費(fèi)的地方，貨車依然超載，就說(shuō)明還有其他因素。究竟是什么因素？還是需要關(guān)注和梳理的。不過(guò)，這其中的惡性和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論如何也繞不過(guò)去。

　　數(shù)據(jù)顯示，載重10噸的貨車超載一倍，對(duì)路面的破壞力相當(dāng)于正常載重時(shí)的16倍；超載兩倍，對(duì)公路的破壞力增加80倍。如果超載車輛的荷載超過(guò)公路和橋梁設(shè)計(jì)承受荷載一倍，其通行1次相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)車輛行駛65536次。毫無(wú)疑問(wèn)，超載是造成公路和橋梁使用壽命折減的頭號(hào)“克星”。至于國(guó)內(nèi)公路因超限超載造成的損失，每年高達(dá)數(shù)百億元，應(yīng)該可信。

　　吸煙有害健康，但是煙草的需求并不見(jiàn)衰減；超載后果嚴(yán)重，但是超載已經(jīng)成為不少人的提款機(jī)，歡迎超載，都心照不宣，似乎見(jiàn)怪不怪。至于有一天是橋塌了，還是驢瞎了，出了事故，沒(méi)準(zhǔn)又是一筆糊涂賬，要不了多久，又不了了之。嗚呼！這個(gè)超載“死結(jié)”誰(shuí)來(lái)解？又何時(shí)解得開(kāi)？（朱永杰）