據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道，兩岸甫完成增班談判，航班數(shù)量從270班增為370班，但馬英九30日首度坦言，兩岸航班需求至少每周500班才夠，現(xiàn)階段市場(chǎng)供需失衡，票價(jià)恐難降。目前兩岸最熱的上海航線還是一票難求，尤其上海世博會(huì)期間，票價(jià)沖破2萬元(新臺(tái)幣，下同)。

　　對(duì)于外界提出開放穿越海線中線航路，馬英九也首度提出看法，強(qiáng)調(diào)臺(tái)灣上空有十余條航路，非常繁忙，海峽中線又有臺(tái)軍演訓(xùn)的安全考慮，認(rèn)為不宜開放，這部分可通過增班等技術(shù)面尋求解決。

　　兩岸日前完成增辟臺(tái)北松山─上海虹橋航線，6月14日對(duì)飛后，因都是市區(qū)機(jī)場(chǎng)，旅行業(yè)和航空界預(yù)料票價(jià)恐怕會(huì)比上述上海浦東機(jī)場(chǎng)還貴上1000至2000元。

　　業(yè)者認(rèn)為，兩岸定期航班日前完成每周增班百班，雙方各飛50班，扣除松山─虹橋28班，余再分配到其它重多航點(diǎn)，供給增加其實(shí)有限。馬英九30日也坦言，兩岸要再增加200班才足以應(yīng)付需求。

　　盡管外界對(duì)直航票價(jià)居高不下多所怨言，不過馬英九也認(rèn)為，在現(xiàn)階段需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過供給情況下，直言“航班量不夠，價(jià)格就不易下降”，強(qiáng)調(diào)這是“現(xiàn)實(shí)供需問題”，當(dāng)局每次檢討時(shí)也都有提出。

　　馬英九說，包含商務(wù)和觀光在內(nèi)，去年共有97萬陸客來臺(tái)，2010年可望突破120萬人次，“若總班數(shù)能上調(diào)到五百班，才能緩解機(jī)位供需吃緊，票價(jià)才降得下來。”“民航局”官員對(duì)此回應(yīng)，當(dāng)局將持續(xù)與對(duì)岸協(xié)商，下階段預(yù)計(jì)10月會(huì)再啟動(dòng)定班增班會(huì)談。

　　值得一題的是，由于兩岸航班不足，馬英九30日視察時(shí)，前后曾特別三度“關(guān)切”松山機(jī)場(chǎng)未來能否開放波音747大型客機(jī)(可搭載372人)起降。

　　臺(tái)“交通部長(zhǎng)”毛治國(guó)說暫不朝此方向規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)747若要起降須減重，不符經(jīng)濟(jì)效益；“民航局長(zhǎng)”李龍文也解釋，松山機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度和強(qiáng)度不夠，目前僅桃園和高雄可起降上述機(jī)型，但松山機(jī)場(chǎng)2011年可提供空客A330(可搭載252人)起降，同樣也可擴(kuò)大客運(yùn)量。

[責(zé)任編輯：taiwan.cn]