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北京擬調研地鐵高峰調價 日均客流量居全國首位

時間:2010-06-09 09:45   來源:北京晨報

  在今年的市政協提案中,近40件都與軌道交通有關,涉及緩解地鐵車廂擁擠、合理規劃軌道交通線路和換乘通道等多個方面。目前,市交通委、市發改委、市重大項目辦等部門都已對委員提案作出了及時與具體的回復。

  高峰及票價 價格杠桿引導出行

  北京地鐵太擠了。據最新統計數字,本市9條地鐵線日均客流約520萬,居全國地鐵首位。

  市政協委員提案指出,地鐵站及車廂內人滿為患,存在較大安全隱患,建議工作日高峰時段對購買車票的人群(不包括持有交通卡的人群)提高車票價格,每張5至6元,以此引導旅游購物等人群避開高峰時段。委員的建議在網上公布后,也有市民表達了顧慮,認為目前早晚高峰上班持卡人群絕對數量太大,通過票價調節客流恐難有明顯效果。

  相關部門給出的答復是,對于委員所提出的建議,將認真研究采納,下一步會積極開展軌道交通票制票價研究,利用價格杠桿引導市民出行。

  線路及站點 回龍觀北站有望“復活”

  考慮13號線站間距較大,為緩解既有車站的客流壓力,本市擬于近期將其中兩座預留車站付諸實施,這兩座車站是清華東路站和建材城東路站。

  地鐵8號線二期工程將于2012年建成通車,最初設計中的“回龍觀北站”在現在的方案里已經被取消。針對政協委員們的提案,市規劃委將會同市交通委等部門對地鐵8號線北段聯絡線線位及站位選擇再次進行深入研究,滿足回龍觀各社區居民近距離乘坐軌道交通出行的要求,回龍觀北站有望因此“復活”。

  另外,市規劃委經初步研究,擬新增一條北起昌平北七家地區,經過天通苑及北苑集團,南至地鐵10號線的規劃軌道交通線路。在經過專家論證、評審通過之后,將有望納入北京市城市軌道交通規劃線網(2011年-2020年)中,以緩解北部地區軌道交通的擁擠情況。

  市規劃委還提出,新增一條由海淀山后地區連接中心城地區的軌道交通線路,以替代原來的地鐵4號線北延線路。初步考慮該線走向為北起環保園,經永豐科技園、西北旺、農大、西苑、中關村西區、西三環、甘家口、三里河、麗澤商務區,南到豐臺科技園地區。目前,該線的前期規劃已經啟動,具體方案尚在研究中。

  換乘及安全 西直門站年內實現地下換乘

  市政府已批準提高既有線運力項目,包括1號線信號、車輛更新;5號線增購車輛和供電擴容;目前1、2、13號線和八通線加裝安全門工程的可行性研究報告已完成,正在辦理立項手續,計劃年內進行試點站的安裝,力爭在4年內完成,加裝安全門工程要在不停運的情況下進行。

  由于昌平線南端接入13號線,西二旗站將增加客流壓力,有關部門正在組織相關單位優化車站換乘條件,將在原西二旗站北側新建一座高架二層車站,采用錯層雙側式站臺,設計方案為同向換乘,換乘距離不大于35米。

  市政府對西直門換乘問題也極為關注,為方便乘客換乘,西直門站正在修建一條2、4號線與13號線的地下換乘通道,該通道建成后,將會縮短換乘距離,同時增設一部直梯,該工程預計今年年底完成。

  另外,為解決知春路站換乘客流壓力問題,地鐵10號線與13號線知春路站將新增北側換乘通道,知春路站增加換乘通道工程正在進行開工前的準備工作,預計2010年第三季度開工,2011年第三季度完工。(晨報記者 王歧豐 )

編輯:馬迪

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