受外圍市場美日股指走低，加之5月23日公布的匯豐5月PMI初值跌破50，港股恒生指數(shù)昨日創(chuàng)下7個月來新低。同期，機構(gòu)投資者依然維持較好的活躍度。根據(jù)港交所最新權(quán)益披露數(shù)據(jù)顯示，過去的十個交易日中共有832條機構(gòu)上榜權(quán)益披露事項。

　　淡馬錫斥資15.4億買入工行

　　淡馬錫控股一直以來在做高拋低吸內(nèi)地銀行股的操作，其偏好內(nèi)銀股已幾乎是公開的秘密。據(jù)外媒報道，工商銀行(4.16,0.00,0.00%)(1398) 5月20日遭美資大行高盛場外拋售所持有的全部工商銀行H股股份大約15.8億股；5月21日據(jù)港交所最新權(quán)益披露資料顯示，剛剛被高盛拋售的工行即獲新加坡主權(quán)基金淡馬錫控股增持2.8億股，據(jù)測算淡馬錫買入的工行股份約占高盛出售量的18%，且每股平均價5.5港元，與高盛出售價相同，涉及資金15.4億港元，增持后持股占比由6.71% 升至7.04%，位居第二大股東僅次于大股東全國社保基金理事會，持股總數(shù)逾61億股。

　　鐵路基建板塊受益政策利好

　　國務(wù)院總理李克強5月6日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署今年深化經(jīng)濟體制改革重點工作，提出要形成鐵路投融資體制改革方案，支線鐵路、城際鐵路、資源開發(fā)性鐵路所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)率先向社會資本開放，引導社會資本投資既有干線鐵路。或是受此政策利好消息影響，部分海外機構(gòu)投資者也加入到了配置中資鐵路基建股的行列。這其中以中國南車(4.30,0.07,1.65%)(1766)最為受機構(gòu)關(guān)注，5月16日美資基金資本集團(The Capital Group)通過場內(nèi)增持1092萬股中國南車H股，增持均價5.64港元/股，持股總數(shù)升逾1.42億股，持股占比升至7.03%，超越摩根士丹利位居第四大股東；同日，摩根士丹利也于場內(nèi)增持了中國南車11.2萬股，增持均價5.669港元/股，持股比例升至7%。另外，5月14日資本集團于場內(nèi)增持中國南車582.8萬股，持股占比升至6.22%，增持均價5.671港元/股。

　　(本報數(shù)據(jù)研究部 高毅)

　　標簽：中國工行鐵路場內(nèi)增