繼2009年虧損29億后，交強(qiáng)險(xiǎn)再次出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損。昨天，保監(jiān)會(huì)公布的2010年度機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)情況公告顯示，當(dāng)年交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)虧損達(dá)72.4億元，其中承保虧損97.1億元，投資收益24.7億元；以已賺保費(fèi)為基數(shù)，2010年經(jīng)營(yíng)虧損率達(dá)9.6%。

　　據(jù)悉，相關(guān)保險(xiǎn)公司正在通過(guò)爭(zhēng)取政策性補(bǔ)貼、減免稅賦以及推動(dòng)實(shí)行地區(qū)差異性費(fèi)率等辦法，來(lái)緩解交強(qiáng)險(xiǎn)行業(yè)性虧損所帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力。

　　>>虧損探因

　　賠付費(fèi)率上漲所致

　　經(jīng)審計(jì)的各保險(xiǎn)公司交強(qiáng)險(xiǎn)匯總數(shù)據(jù)顯示，2010年交強(qiáng)險(xiǎn)共承保機(jī)動(dòng)車(chē)1.01億輛次，保費(fèi)收入為840.5億元。2010年賠付金額621億元，賠付1228萬(wàn)件。機(jī)動(dòng)車(chē)投保率從交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)施前2005年末的36%提高到2010年末的49%，其中汽車(chē)投保率從2005年末的58%提高到79%。不過(guò)，因?yàn)橄揞~費(fèi)率調(diào)整、賠償標(biāo)準(zhǔn)上升及費(fèi)率浮動(dòng)等辦法的影響，導(dǎo)致交強(qiáng)險(xiǎn)賠付率從2008年的68.6%迅速上升到2010年的82.3%。

　　據(jù)悉，交強(qiáng)險(xiǎn)承保虧損是目前全行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象。某保險(xiǎn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于責(zé)任限額提升、人傷賠付標(biāo)準(zhǔn)逐年上漲、城鄉(xiāng)賠償標(biāo)準(zhǔn)逐步統(tǒng)一，導(dǎo)致賠付成本大幅上升。同時(shí)，客戶(hù)對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)熟悉程度的增加導(dǎo)致出險(xiǎn)頻率上升，再加上費(fèi)率浮動(dòng)辦法的實(shí)施造成了費(fèi)率水平的下降，這些因素導(dǎo)致交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)不斷惡化。

　　>>行業(yè)應(yīng)對(duì)

　　正爭(zhēng)取政策性補(bǔ)貼

　　記者了解到，2010年并不是交強(qiáng)險(xiǎn)第一次出現(xiàn)虧損，2009年交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)虧損29億元，其中承保虧損53億元，投資收益24億元。在公布2009年交強(qiáng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)情況時(shí)，保監(jiān)會(huì)曾明確表示，交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)結(jié)果受到道路交通安全狀況、資本市場(chǎng)波動(dòng)等多種不確定因素影響，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，必然會(huì)出現(xiàn)階段性的盈利或虧損，交強(qiáng)險(xiǎn)將通過(guò)責(zé)任限額和費(fèi)率的調(diào)整實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的基本盈虧平衡。

　　不過(guò)，連續(xù)兩年的虧損讓不少保險(xiǎn)公司囊中羞澀，雖然是代替政府征收交強(qiáng)險(xiǎn)，但虧損了賠錢(qián)最多的是保險(xiǎn)公司。據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士透露，面對(duì)高額虧損的現(xiàn)實(shí)，相關(guān)保險(xiǎn)公司正在通過(guò)爭(zhēng)取政策性補(bǔ)貼、減免稅賦以及推動(dòng)實(shí)行地區(qū)差異性費(fèi)率等辦法來(lái)緩解經(jīng)營(yíng)壓力。

　　>>官方聲音

　　推動(dòng)完善經(jīng)營(yíng)模式

　　中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)工作組有關(guān)人員表示，由于目前我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)模式不夠明確，政府、企業(yè)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)的責(zé)任義務(wù)界定不清，所以在實(shí)踐中引發(fā)了諸多問(wèn)題。

　　保監(jiān)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)形勢(shì)的發(fā)展變化，交強(qiáng)險(xiǎn)體制面臨新的矛盾和問(wèn)題。接下來(lái)，保監(jiān)會(huì)將對(duì)國(guó)際上交強(qiáng)險(xiǎn)商業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式、代辦模式和社保模式的特點(diǎn)、實(shí)施環(huán)境及其利弊等進(jìn)行深入研究，推動(dòng)完善我國(guó)的交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)模式，通過(guò)進(jìn)一步壓縮交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)管理成本等方式推動(dòng)我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)不斷提高經(jīng)營(yíng)管理水平。